公路建设用地均应经过批准并给予补偿
2019-06-17 04:59
来源:未知
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主要介绍以下内容:

六、营运期生态影响。主要是间接影响,如诱发城市化,诱发居民迁移,造成狩猎和盗伐林木的机会等。

一、对动植物的影响。在周围环境改变时,敏感物种的数量、分布等将发生改变,由此可能引起整个生态系统发生变化。施工场地植被的清除,可能在林间开辟一条通道,破坏了植被分布的连续性和整体性,会导致林中光、温、水的重新分布,改变植被群落的内部环境,引起近路侧植被物种发生改变。公路建设使沿线生态环境发生变化后,迫使一此有特殊要求的动物种群向别处迁移,同时,公路的分割效应会使大型动物的活动区域被重新划分,其结果可能使动物种群变小,种群间的交流也减少。国外一些公路保留了下穿的“兽道”,或者当公路两侧连续的自然环境具有特殊的生态意义时,建设上跨的、自然化的“绿桥”,目的都在于为动物的觅食和交配等提供条件,从而不影响种群之间的联系,保证物种生生不灭。

二、土地和耕地占用问题。从宏观上讲,筑路占地会加速减少本已不多的耕地,加剧对剩余耕地的压力。此外,公路开通带来的城市化效应,常使公路两边的大片优质农田非农田化,其对我国人民的粮食保障不能说不是一个重要问题。公路建设对土地的影响有:路基和场站占压土地,取土采石挖毁土地,施工临时占用土地(辅道、作业场、施工营地)等。我国的公路为防洪和便于人畜穿越而多采用高路基,因而取土量大,成为筑路中土地破坏的一个主要方面。公路占地的类型不同,会带来不同的生态环境影响。在农业区,耕地有水田、旱地之分,另外还有园地和其它专用田地。农田占用中需注意避免特产地的占用和基本农田占用,依据“土地管理法”规定,公路建设用地均应经过批准并给予补偿。

三、生态敏感地区的影响。交通运输线路长,会穿越各种生态系统,其中不可避免地会涉及一些特殊的、敏感的生态目标或穿越此类特殊地区,例如湿地、荒地、自然保护区(地)、天然森林,森林公园和水源区,风景名胜区,特殊地质地貌区以及生态十分脆弱,自然灾害多发的地区等。

四、景观影响。公路建设对自然景观的影响是不可避免的。有公路建设的景观影响实际上是人造景物(公路)与自然景物相互作用的问题,总体而言,现代公路的景观以保证自然景观为主,那种突出公路构筑物,夸大人工建筑美的思想正在逐渐衰退,而保护自然景观美是公路景观保护的主旋律。

五、施工期间的生态影响。对生态环境保护而言,施工期的预防性管理具有决定性的意义。凡地质遗迹如地震断裂、地热泉、古化石、贝壳堤等;地理特征物如分水岭、河源地、峡谷口、省市界、地理标志物等;历史文化遗迹如古长城、古战场、古关隘、古栈道等,以及现代生态学关注的珍稀动植物、特殊栖息地、古树名木、特殊景观等,若无施工期的及时发现,预防性抢救,一旦破坏就永远无法恢复。公路建设因其路线长,一次性环境影响评价不可能穷其所有问题,而且有些遗迹需动土后才可见到,因而施工期是生态保护的关键期,施工期生态环境保护工程监理工作的重要性和意义则不言而喻。

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