无法修复
2018-06-10 04:13
来源:未知
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地震可根据自身破坏程度分为以下五个等级:基本完好:大型桥梁工程在地震环境下保持基本完好指的是承重构件完好,桥梁的基本结构与基本性能没有被破坏,仅仅是个别非承重构件以及附属构件有着不同 程度的轻微破坏,基本不影响桥梁的使用;轻微破坏:轻微破坏指的是个别承受构件出现轻微的可见裂缝,而 非承重构件则有明显裂缝,附属构件遭到不同程度的损坏,只要稍加修理便可继续使用;中等破坏:中等破坏指的是出现轻微裂缝的承重构件数量较多,小部分裂缝现象明显, 个别非承重构件遭到严重破坏,需要进行一般修理后才能继续使用;严重破坏:严重破坏指的是大部分承重构件遭到损坏,威胁到桥梁整体构造,局部出现倒塌现象,给修理工作带来一定的困难;倒塌:由于多数承重构件遭到严重破坏,整体桥梁结构面临倒塌风险或已出现倒塌现象,无法修复。

参考文献:

二、地震给大型桥梁工程带来的经济损失

桥梁在现代交通运输中扮演者至关重要的角色,它掌握着连接不同地域交通网络的命脉,大型桥梁在地震环境中受到不同程度的损害会给国民经济带来如下影响:增加运输成本:由于受到地震的影响,桥梁可能出现交通被迫中断的现象,致使部分车辆必须绕行,从而给车辆增加了包含轮胎、燃料等因素在内的运输成本的增加;增加运输时间:地震的破坏性在一定程度上对大型桥梁工程带来了损害,从而限制了其自身职能的发挥,车辆由于受到桥梁交通被迫中断的影响而选择绕行,从而增加了运输时间,从某种程度上而言,也降低了其工作效率;增加受灾区域经济损失:因交通受到限制,车辆出行在运输成本与运输时间上的投入都有所增加,从而增加了企业的开销,降低了企业的经济效益,对整个受灾区域的经济都形成了打击。

【摘要】由于地震的不可预见性以及其不可抗力等因素的影响,抗震设防标准是减轻由于地震所带来的损失与伤害的有效方式,也使得大型桥梁工程抗震设防工作中有迹可循。对于大型桥梁工程的抗震设防标准的研究,可以在一定程度上降低大型桥梁工程在地震状态下的风险性,对于人类的生活安全意义非凡。本文针对目前大型桥梁工程抗震设防的现状,对其抗震设防标准进行初步探究。

(三)三水准设防三阶段设计

基于我国社会发展的实际需求,三水准设防三阶段设计的思想被要求应用到我国大型桥梁工程的抗震设防标准当中[4]。该设计指的是对应三个设防水准,分别校核各自的设计标准,保证设计兼顾三个设防水准的要求,在充分考虑到桥梁位于交通网络位置的重要性以及承担交通量的大小,针对性地采用不同的抗震设防标准。

[2]徐秀丽,徐清清,李雪红等. 扩建改造桥梁的抗震设防标准研究[j].桥梁建设,2014.

[1]胡献竹. 基于风险的大型桥梁工程抗震设防标准决策[j].科技资讯,2012.

(一)单一水准设防,一阶段设计

一、地震破坏程度的等级划分

(四)多水准设防,基于多性能目标的抗震设计

[3]李向阳,孙珉,梅春. 探讨桥梁工程的抗震设计[j].才智,2010.

三、大型桥梁工程抗震设防标准研究

[4]唐光武,兰海燕.中国公路桥梁抗震设防标准的发展和评价[j].公路交通技术,2011.

对于大型桥梁工程的抗震设防标准是目前需要投入大量时间与精力深入研究的课题之一,工程抗震设防标准的原则是在保障人民安全的前提下,尽可能地降低国民经济损失。我们可以通过多水准设防,多水准设计的思路,同时参考国内外其他大型桥梁抗震设防的成功案例对我国大型桥梁工程的抗震设防标准进行不断完善与改革。

我国在多次受到地震灾害中获取的经验表明,不倒塌的抗震设计才是保证人们生命安全的基本前提,但是仍然无法避免地造成巨大的经济损失。于是,基于性能的抗震设计思想应运而生,并且得到了专业学者的广泛认可。它是抗震设计工作发展的必然趋势,也是基于对地震灾害研究的必然产物。基于性能的抗震设计思想,大致可分为抗震性能等级的定义、抗震性能目标的选择、通过合理设计实现性能目标三个部分。然而,基于多性能目的的抗震设计目前仍处于初步探索阶段。

(二)双水准设防,三水准设防两阶段设计

【关键词】大型桥梁工程 抗震设防标准

我国处于环太平洋地震带与亚欧地震带之间,受到太平洋板块、印度板块和菲律宾海板块的挤压,地震断裂带十分活跃,难逃地震频发的厄运。而大型桥梁一旦在地震中遭到损毁,不仅给国家带来了巨大的经济损失,也给人们的生活埋下了安全隐患,其后果不堪设想。因此,对大型桥梁工程的抗震设防标准研究意义重大。然而,这一概念的提出仍然停留于探索的阶段,迄今为止还没有一套标准和规范给大型桥梁工程的抗震设防工作提供参考。由于大型桥梁在交通出行中地位的显著,以及其本身工程规模的浩大,给大型桥梁工程的抗震设防工作带来了难度。

发布时间:2017-09-05 16:24:08

四、结束语

国内外科研工作者通过对地震灾害资料的搜集,并对其不断深入的研究,对于地震的特性以及破坏能力、构件能力方面的认识也不断加深。而我国现行的关于公路抗震方面的设计规范采用的则是单一水准设防,一阶段设计的方式,旨在保障大型桥梁工程不会受到大地震影响而发生倒塌[2]。该设计方法将重点放在延性抗震设计和验算上面。但是经过实践表明,单一水准设防,一阶段设计仍然存在些许不足之处。为了适应现代社会发展的需求,必须对该设计方法进行不断完善与改革。

经过几十年的研究,国内外诸多地震工程专家都先后对分类设防的抗震设计思想提出了见解。这一抗震思想主要体现在遇到小程度地震的时候,结构物承重构件基本保持完好,其结构和性能都没有发生改变,不会影响其正常使用,不需要进行修理;如果遇到中等程度的地震,要保证结构物无重大损坏,在经过了修复之后仍可继续使用;而假设遇上大型地震,结构物有可能受到严重破坏,但不致倒塌。目前双水准设防,三水准设防两阶段设计的方法在国内外已经得到广泛运用,它能够有效保证大型桥梁工程在地震情况下受到最小的伤害。

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